汽车轮胎一定得是黑色？其实也可以是白色

来源：中颜网    日期： 2020-08-18 09:19:45    浏览次数：380

「黑色轮胎」似乎在汽车设计领域层面，除了轮胎和密封条的色彩高度一致，其他位置的色彩总会有非常多的选项，甚至连车窗使用的玻璃也会有一些细微的悬殊。那么轮胎为什么总会是黑色呢？原因在于天然橡胶需要“补强”，而理想的补强剂虽然有两种，但黑色选项最佳选项哦。

补强概念

汽车轮胎广义上属于「橡胶制品」范畴，其主要材料是“天然橡胶”。然而这种材料作为整备质量可高达2吨的普通乘用汽车轮胎主材，可以说其强度和耐磨性能是远远达不到用户要求的。

原因为橡胶是有机物，有C·H两种源自构成，然而这种物质实际远没有想象中的“密实”。成品的天然橡胶内部就像是切糕一样，其内部空间实际有很多网格状结构，类似于完全不规则的蜂巢概念。

这种结构的橡胶打造轮胎会非常不耐用，因为充气轮胎在行驶中会频繁的压缩变形。所谓的变形本质为橡胶分子链滑移，严重的变形可能直接撕扯断裂分子链，于是轮胎的结构强度就会很差，磨损也会很严重。想要让轮胎的结构强度足够高，方式只能是通过某种物质填充，并且与天然橡胶的结构实现融合。

在经过长期的试验后最终找到了一种物质：碳黑！这种有C原子为核心的物质，其原子核有四个电子，这种特点决定了使用碳黑与天然橡胶混合，在混合硫化炼制的过程中可以与橡胶分子形成稳固的分子链，利用橡胶分子空间网格结构包裹住碳黑，同时反向利用碳黑加强橡胶大分子键的结构强度，说白了就是增加轮胎抗撕裂能力。

重点：汽车之所以能够行驶是依靠轮胎的摩擦力，而摩擦的概念为物体表面分子碰撞（相互作用力）的结果，定向转动的轮胎就会产生定向作用力。路面的硬度非常之高，轮胎的硬度非常之低，所以分子的碰撞就会损耗（磨损）轮胎；天然橡胶的耐用性很差，但是加入碳黑补强剂后的轮胎就会有倍数级的提升了，这就是【轮胎补强】的概念。

黑白碳黑

作为轮胎补强剂的原料实际有两种：碳黑，白炭黑。白色碳黑的核心为Si元素，补强轮胎的效果也是相当理想的。理论上这种原料会更受欢迎，因为最早的汽车都是用白色车轮，因为天然橡胶是白色的，白炭黑不强的轮胎也会是偏白色，但是事实却与想象相反。

原因：白炭黑的制造难度与成本都很高，在汽车领域往往是能选最便宜的不选相对便宜的原料；所以碳黑成为了轮胎制造业的唯一选项，且为橡胶制品中80%消耗量的巨头。

其次长期以来都在用黑色已经让用户形成了普遍性的审美标准，再用回白色反而可能引起不适；这就像正规场合都会穿黑色皮鞋，冷不丁地来一位穿白色皮鞋的绅士反而会显得有些另类。所以轮胎就只能是黑色了，未来的汽车相信也不会有什么变化。

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